Новости транспортных компаний
Далее

 
Из первых рук
18.09.2014 — Фундамент развития

В декабре позапрошлого года министр транспорта РФ Максим Соколов представил проект обновленной Транспортной стратегии Российской Федерации. Этот факт широко освещался в средствах массовой информации. Но почему–то мало кто обратил внимание на важную дату – 11 июня 2014 года. Именно тогда распоряжением Правительства РФ этот основной документ государственно–стратегического планирования, определяющий развитие всего транспортного комплекса, получил путевку в жизнь.

Сегодня мы беседуем с одним из главных разработчиков стратегии, директором ФГУП «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта РФ», доктором технических наук Олегом Евсеевым.

– Олег Владимирович, стратегия – красивое емкое слово. Но до 2008 года отрасль как–то обходилась без масштабного документа… Однако такой документ необходим. – Стратегия направлена на преодоление проблем, которые накопились в транспортном комплексе. В частности, по густоте транспортной сети Россия уступает многим развитым и даже развивающимся странам. У нас очень низкая мобильность населения. Мы далеко не лидеры по коэффициенту гуманитарности транспортной системы (отношение пассажирооборота к грузообороту). Средняя коммерческая скорость товародвижения (км/сутки) значительно ниже, чем в развитых странах. Недостаточно у нас реализован и транзитный потенциал. Сохраняется низкий уровень безопасности на транспорте и высокий уровень негативного воздействия транспорта на окружающую среду. Стратегия крайне важна, чтобы не действовать вслепую, на ощупь. Она важна не только для отрасли, но и для государства в целом. Из подобных отраслевых разработок складывается программа развития экономики и промышленности страны.

– Интересно, что испытывает человек, способный заглянуть более чем на 15 лет вперед? – Специалисты нашего профиля вовсе не оракулы. Мы всего лишь строим прогнозы на основе научных фактов, предполагаемых событий, способствующих либо препятствующих достижению желаемых результатов. К тому же в работе по обновлению стратегии мы опирались на серьезную базу предыдущего документа с одноименным названием, индикаторы которого во многом определили развитие конкурентных качественных транспортных услуг. Сопоставление реальных и расчетных данных позволило четче определить болевые точки и точнее скорректировать перспективные цели.

Просмотров: 261

23.06.2014 — Интервью с руководителем Филиала «Транскомпани» в Санкт-Петербурге Игорем Рейнером.

Игорь, как давно Вы являетесь исполнительным директором филиала «Транскомпани» в Санкт-Петербурге?

Эту должность я занимаю не так давно, примерно около года я являюсь исполнительным директором филиала в Санкт - Петербурге.

Нравится ли Вам Питер, как место, где можно реализовывать бизнес?

Да, Вы знаете, это город огромных возможностей, ежедневно устанавливающий и развивающий связи со всем миром. И это не только деловые связи, но и культурные. Потребность в качественных транспортных услугах очень высока. И от этого успешный результат в бизнесе гарантирован.

Разве только от этого гарантирован успех?

Конечно, нет. Необходимо соответствовать высоким стандартам. К примеру, наш филиал ни чем не уступает московскому. И в первую очередь это бережное отношение к каждому клиенту, точное соблюдение всех обязательств. И благодаря высокому качеству и широкому спектру оказываемых услуг, мы зарекомендовали себя, как надежный партнер.

Столкнулись ли Вы с какими-то определенными трудностями за этот промежуток времени? И как их преодолели?

Всегда, когда, вступаешь в новую должность, возникает ряд трудностей. И первый год работы не оказался исключением. В первую очередь требовалось подстроиться под специфику работы региона, затем привлечь крупных клиентов и заслужить их доверие, оказывая услуги на высоком уровне.

Трудности преодолели благодаря слаженной работе коллектива. Ну и конечно не обошлось и без взаимопомощи центрального офиса, который всегда готов помочь решить возникающие проблемы.

Каких успехов Вы добились за прошедшее время? Есть чем гордиться?

За прошедший год мы смогли начать сотрудничество с известными брендами в Санкт-Петербурге, у которых заслужили авторитет надежной компании. И, наверное, это самый главный результат, которым гордится каждый сотрудник в филиале.

Просмотров: 693

28.05.2014 — Татьяна Ямпольская, Генеральный директор "Hermes-DPD": "На одной волне с клиентом".

Интервью с Татьяной Ямпольской, генеральным директором Hermes-DPD

- Название вашей компании объединяет два международных бренда. Hermes-DPD является российской или международной компанией?

Hermes-DPD – это российская компания со 100% иностранным капиталом. Наша компания является совместным предприятием Hermes Europe, европейского лидера на рынке логистики для компаний дистанционной торговли, и крупнейшего международного логистического провайдера DPD.

- Бренд DPD широко известен на российском логистическом рынке. Как компания Hermes-DPD связана с DPD в России?

Российское отделение DPD - провайдер логистических услуг компании Hermes-DPD. Обладая обширным опытом работы в рамках международной сети доставки и знанием специфики российского рынка, DPD оказывает нам эффективную операционную поддержку (получение товара от Продавца, сортировка и доставка в пункт выдачи товаров) в рамках данного сотрудничества.

- О Hermes Europe участники российского логистического рынка узнали после появления на нем компании Hermes-DPD, то есть относительно недавно. Расскажите, пожалуйста, о Hermes Europe.

Hermes Europe – это единственный провайдер услуг во всем мире, который под единым брендом осуществляет поставки продукции, управление производством, и контроль качества, исполняет заказы и обеспечивает доставку. Компания Hermes Europe принадлежит крупнейшему в Европе холдингу Otto Group и успешно функционирует на европейском рынке уже более 40 лет. Будучи экспертом на рынке логистики, компания также накопила значительный опыт в сфере оказания услуг, связанных с доставкой товаров дистанционной торговли. В Германии 7 из 10 крупнейших компаний дистанционной торговли доверяют доставку своих товаров компании Hermes Europe .

За последние несколько лет компания Hermes предприняла значительные меры для создания европейской сети B2C и тесно сотрудничает с представителями розничных магазинов и сервисных центров в рамках обслуживания покупателей компаний дистанционной торговли в Австрии, Великобритании, России. На этих рынках Hermes Europe занимает уникальное положение благодаря не имеющей аналогов сети пунктов выдачи посылок, которая имеет порядка 20 000 пунктов по всей Европе. Только в Германии под брендом Hermes создано более 14 000 пунктов выдачи. Поэтому и в России, с учетом ее обширных территорий и ростом аудитории Интернета, у нас огромные перспективы.

Просмотров: 1287

11.04.2014 — Рынок экспресс-доставки в России

Интервью с Алексеем Кичатовым, генеральным директором City Express

–  Компания City Expressпоявилась в 1993 году и существует уже более 20 лет на рынке. Преодолев кризисы 1998 и 2008 годов, компания сейчас успешна. Как она создавалась?

–  На момент создания компании меня еще в ней не было. Началось все с обыкновенной квартиры, звонки принимались на домашний телефон. Первая рассылка рекламы была осуществлена людьми, которые создавали эту компанию. Они взяли некую базу потенциальных клиентов и сами доставили 200 писем, именно с этого и начался бизнес. Когда я пришел в компанию в 1995 году, никакой компьютерной сети и базы данных не было. Всё основывалось на собственном энтузиазме. В настоящий момент CityExpress– это 60 филиалов-представительств по России и доставка по всему миру.

–  Предполагаю, что Вы приходили в компанию в 1995 году с довольно низким профессиональным опытом?

–  Честно говоря, я пришел работать курьером, когда мне было 19 лет.

– Расскажите, пожалуйста, как переживала компания кризисы 1998 и 2008 гг.?

–  Бизнес экспресс-доставки на том этапе, на котором мы встречали эти кризисы, сам по себе довольно легкий. Он не имеет активов, которые его тянут вниз. Большинство затрат переменны, и со снижением объема нужно лишь вовремя следить за тем, чтобы уменьшались затраты. Ты снижаешь цены, твои контрагенты снижают для тебя цены, и ты следишь за тем, чтобы ты оставался на минимальной рентабельности. 1998 год – это отдельная история: как всё быстро рухнуло, также всё быстро стало расти. В 2008-2009 гг. всё намного медленнее восстанавливалось, была более жесткая конкуренция. В 1998 году не было таких существенных проблем, не было такой демографической ситуации в стране. Была куча людей, желающих работать за любые деньги. В какой-то степени, этот год прошел быстро и безболезненно. Последний кризис 2008 года был более мучительным, но, тем не менее, было понятно, что нужно делать. Мы просто предпринимали определенные шаги и пережили его.

Просмотров: 1524

01.04.2014 — Развитие рынка экспресс-перевозок с помощью франшизы.

Во всем мире рынок электронной коммерции от года к году стремительно развивается. Это удобно и доступно каждому. Но на рынке Интернет-торговли невозможно достичь успеха, если товар не может быть оперативно отправлен и вовремя получен. На помощь приходят операторы экспресс-доставки. Чтобы, в свою очередь, стать успешным экспресс-перевозчиком необходимо иметь широкую географию доставки. Этого можно достичь двумя способами: открытием собственных филиалов или развитием сети представительств с помощью франчайзинга.

О возможностях и особенностях работы с франчайзи сегодня расскажет генеральный директор Компании СДЭК Леонид Гольдорт.

- Леонид Яковлевич, кто и когда создал Компанию? Когда и почему начали работать по франчайзинговой модели и сколько франчайзи на сегодняшний день? Какой прирост франчайзи за год?

- Рынок экспресс-доставки – сравнительно новый для российской экономики. До 90-х годов существовали всего две специализированные государственные организации по срочной доставке: фельдъегерская связь и «Спецсвязь». В конце 80х-начале 90х гг. зарубежные экспресс-гиганты стали постепенно выходить на российский рынок. Чуть позже начали появляться и российские операторы срочной доставки.

Все случилось в 2000 году. Идея создания курьерской службы родилась не сразу. Сначала появилась мысль об Интернет-магазине. Я прочитал гору книг о невероятном развитии Интернет-торговли на Западе. Для полноценного сетевого проекта необходима была собственная доставка по России. Поэтому сначала было решено «быстренько» организовать курьерскую службу, а потом и магазин.
25 февраля 2000 года в Новосибирске была зарегистрирована Компания «Экспресс-Курьер», основателями выступили я и мой партнер Вячеслав Пиксаев. Как я уже говорил, основной целью бизнеса было создание Интернет-магазина, которые только начали появляться в России.

Спустя год стало понятно, что экспресс-доставка – самостоятельное предприятие. Это очень востребованная услуга и крайне перспективный бизнес. Поэтому акционерами Компании было принято решение развивать именно эту услугу, закрыв Интернет-проект.
Собственных средств для содержания офиса не хватало, поэтому приходилось делить аренду со школой английского языка. Когда начинались уроки английского наш офис прекращал работу.
И хотя у нас не было никаких знаний в области логистики и управления бизнесом, клиенты доверяли Компании свои грузы. Всегда была абсолютная уверенность в своих силах и в том, что успех будет в любом случае.

Просмотров: 1313

Далее


Loading
Тарифы транспотных компаний
Посмотреть статистику цен ведущих транспортных компаний.
В графиках, таблицах.

Смотреть


 
Калькулятор
Рассчитать стоимость
перевозки груза.
Сравнить цены нескольких
транспортных компаний.
Выберите лучшее предложение!

Расчитать Расчитать


Каталог транспортных компаний
Каталог транспортных
компаний, отсортированных по алфавиту, типу услуг или региону присутствия.

Смотреть



Таможенная граница - Граница территории, на которой действует единое таможенное законодательство.

Расчет Расстояний
Вычислить маршрут для автотранспорта, километраж, расход топлива.

Рассчитать
   
Какой оператор рынка экспресс-доставки
вызывает у вас наибольшее доверие?
DHL Express
UPS
TNT Express
FedEx
DPD
PONY Express
СПСР-Экспресс
Major Express
EMS«Почта России»
Голосовать


Новости логистики

Создание российско-белорусско-казахстанской Объединенной транспортно- логистической компании (ОТЛК) окончательно одобрено правительство РФ, сообщает “Коммерсант” со ссылкой на источники. По их данным, распоряжение о передаче в уставной капитал ОТЛК принадлежащих ОАО РЖД 50%. плюс 2 акций «Трансконтейнера» и 100%. Акций «РЖД-Логистики» было подписано Дмитрием Медведевым 30 августа. Ожидается, что официальный документ будет опубликован в ближайшее время.

Решение о создании ОТЛК были принято на встрече глав правительств России, Белоруссии и Казахстана в 2012 году. Через год ОАО РЖД, КТЖ и БЖД заключили рамочное соглашение по ОТЛК, а в октябре 2013 года договорились о базовых принципах ее создания. Ожидалось, что совет директоров ОАО РЖД одобрит создание ОТЛК в июне, но этого не произошло из-за отсутствия директивы со стороны правительства. По словам источников, директива поступит к очередному заседанию совета директоров ОАО РЖД 15 сентября. ОТЛК планируется создать в два этапа: сначала ОАО РЖД передаст компании доли в «Трансконтейнере» и «РЖД Логистики», а КТЖ и БЖД сделают взнос в 32,7 млн. рублей. Затем КЖТ внесет в ОТЛК контейнерные операторы «Казтранссервис» и «Кедентранссервис», а БЖД - «Белинтертранс», владеющий терминалом в Бресте: доля ОАО РЖД составит 74%., КТЖ – 21 проц., а БЖД - 5%.. К 2032 году доли планируется довести до паритетных. Парк платформ компании будет стоить $5,4 млрд., контейнеров - $589 млн. Россия внесет 24,4 тыс. платформ и 59 тыс. контейнеров.  

Морские вести

Просмотров: 295

Европейская комиссия рассмотрит проекты развития транспортной инфраструктуры в странах-членах содружества, претендующих на финансирование ЕС. На развитие транспорта ЕК согласовала рекордную сумму в 11,9 млрд евро. Государства-члены ЕС должны представить свои предложения до 26 февраля 2015, сообщается на сайте Еврокомиссии.

11,9 млрд евро - это первый транш нового пакета инвестиций, принятого ЕК в рамках «Программы объединения европейских инфраструктур» (Connecting Europe Facility – CEF). Суммарный объем инвестиций в период 2014-2020 составит 26 млрд евро. С 2007 по 2013 гг. на инвестиции в транспорт было направлено всего с 8 млрд евро.

В рамках реализации программы предполагается обеспечить железнодорожными и автомобильными подходами 94 крупнейших порта Европы, организовать железнодорожное сообщение между крупными городами и 38 ключевыми аэропортами, проложить 15 тыс. км железнодорожных путей для организации высокоскоростного сообщения, построить 35 объектов трансграничной инфраструктуры для расширения пропускной способности.  

Морские вести

Просмотров: 620

Минтранс объявил запрос ценовой информации на разработку предложений по повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров, следует из материалов ведомства.

Результаты научной работы впоследствии планируется использовать при разработке государственной политики в сфере транспорта.

Как отмечается в приложении к запросу, актуальность проведения научно-исследовательский работы (НИР) связана с новыми направлениями торгово-экономического сотрудничества РФ, «оказывающими существенное влияние на изменение спроса на транспортно-логистические услуги». Среди таких направлений указывается вхождение России во Всемирную торговую организации, создание Евразийского экономического союза с участием Казахстана и Белоруссии, а также увеличение объемов торговли с развивающимися странами Юго- Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока.

Предложения по цене выполнения НИР принимаются до 25 сентября, предполагаемый срок проведения открытого конкурса - четвертый квартал 2014 года.  

Морские вести

Просмотров: 239

Благодаря объединению российских и международных норм по безопасности для объектов транспорта, оператор может принимать только один план по мерам безопасности. Об этом заявил исполнительный директор АСОП Серик Жусупов, выступая на выездном заседании Совета директоров Ассоциации морских торговых портов, которое прошло в Астрахани, передает ИА «Морвести.Ру».

«Важная часть нашей работы – это вопросы, связанные с обеспечением транспортной безопасности, – сказал С.Жусупов в своем выступлении. – Как вы знаете, после 11 сентября по инициативе американского правительства были внесены изменения в международную конвенцию SOLAS и был разработан кодекс охраны судов, который предусматривает осуществление определенных мероприятий. Далее, после террористических событий в аэропорту Домодедово было решено усилить нормы безопасности и в России».  

Морские вести

Просмотров: 182

1 сентября, в День знаний, Федеральное дорожное агентство приглашает принять участие в торжественной церемонии открытия памятника Алексею Александровичу Николаеву – первому министру автомобильных дорог РСФСР. Памятник появится на территории МАДК им. А.А.Николаева - главного автомобильно-дорожного колледжа страны.

В 2014 году отмечается 100-летие со дня рождения великого государственного деятеля, патриота и профессионала, с чьим именем неразрывно связана современная дорожная отрасль. Более чем полвека назад на долю Алексея Александровича выпало тяжелое бремя первопроходца. В начале 60-х годов стабильный проезд автомобилей из Москвы был обеспечен лишь в направлении Калинина, Ярославля, Костромы, Владимира, а также Северного Кавказа, Украины, Белоруссии и прибалтийских республик. Возглавив новое на тот момент министерство, Алексей Александрович Николаев оставил после себя более трехсот семидесяти пяти тысяч построенных километров дорог. 100-летие со дня рождения А.А.Николаева – повод заново открыть для себя примеры профессионализма и истинного патриотизма в профессии дорожника.  

Росавтодор

Просмотров: 272

После введения Россией санкций на поставки продуктов из стран ЕС польские международные автоперевозчики оказались в вынужденном простое из-за резкого падения грузопотока в восточноевропейском направлении.

На долю польских перевозчиков приходится 12,2% или 4 млн т импортных доставок грузов из Европы в направлении России. В их транспортном парке 154,5 тыс. большегрузных автомобилей для международных перевозок, 42% из которых экологического класса Евро-5.

По словам председателя ассоциации международных перевозчиков и экспедиторов Польши Вальдемара Ящура автоперевозчики, у которых были постоянные контракты на линии Польша-Россия или Европа-Россия, в одночасье оказались безработными. «Они обновляли парк транспортных средств за счет кредита и лизинг, а теперь стали неплатежеспособными», – сказал он, обратив внимание, что ассоциация выступает инициатором требования финансовой помощи польским транспортникам со стороны правительства. При этом речь идет о возможной акции протеста.  

АвтоПеревозчик

Просмотров: 313

Далее
 
Статьи
04.08.2014 — Транспортный ресурс

Вступление России в ВТО заставило по–новому определить место современной России в глобализированной мировой экономике. Действительно, занимая 11,5% мировой территории, имея выгодное географическое положение, национальная экономика обеспечивает лишь 2% мирового объема, а в экспорте и импорте соответственно 2,5% и 1,7%.

Что касается доли отечественной транспортной инфраструктуры в мировом объеме, то у каждого вида транспорта она своя: у железнодорожного – 9,3%, у магистральных нефтепроводов – 17,2%, у автомобильных дорог – 4,6%, у внутренних водных путей – 12,5%, у воздушного транспорта – 5,1%. Цифры подтверждают мысль – возможности есть, а используются они слабо.

Каждый вид транспорта располагает своим внутренним и внешним экспортно–импортным потенциалом. Что касается внутреннего, то, по оценкам специалистов, к 2015 году на долю трубопроводного транспорта будет приходиться 44,4% приведенного грузооборота, на железнодорожный – 4,4%, на автомобильный, морской и внутренний водный соответственно 1,6, 1,2 и 0,1%. Приведенный грузооборот к 2015 году составит 5800–6400 млрд ткм.

Что же касается экспортно–импортных услуг, т. е. внешнего потенциала, то здесь картина следующая (таблица 1): наибольший удельный вес в услугах экспортно–импортного характера занимает воздушный транспорт.

Мониторинг степени износа основных фондов (в %) по видам транспорта за пять лет, начиная с 2007 года, показал следующее:

– железнодорожный транспорт: 14,4–30,4 (увеличение на 53%);

– автомобильный транспорт, грузовой: 50,1–42,1 (снижение на 16%);

– автомобильный транспорт, автобусный: 47,8–55,3 (увеличение на 16%);

– морской транспорт: 55– 34,7 (снижение на 36,9%);

– внутренний водный транспорт: 60,9–50,7 (снижение на 16,7%);

– трубопроводный транспорт: 41,9–50,1 (увеличение на 19,6%);

– воздушный транспорт: 51,9–45 (снижение на 13,4%). Вся транспортная система: 22,9–34,7 (увеличение на 51,5%).

Внешнеторговый оборот страны во многом зависит от того, каким транспортным ресурсом располагает и как его используют в стране.

Транспортный ресурс – это потенциал, который должен обеспечить пространственно–территориальное единство страны, осуществляя внутренние и внешнеэкономические связи за счет перевозки пассажиров и грузов. Для усиления этого потенциала должны быть использованы ОАО с государственным участием: Газпром, Транснефть, Аэрофлот, РЖД, Совкомфлот, ФСК ЕС, ФГКУ «Администрация Северного морского пути».

Просмотров: 819

28.05.2014 — «Рекомендации для фирм грузовладельцев: как правильно выбрать надежную транспортную компанию» .

Логистический рынок в нашей стране развивается в последние годы весьма активно и стремительно. Появляется все больше транспортных компаний, предлагающих свои услуги, однако, не все из них могут предложить высокое качество по доступной цене.

Процесс доставки грузов в другие города, регионы или страны, стал неотъемлемой частью любого современного бизнеса. Возникает вполне актуальный и закономерный вопрос: как выбрать компанию, и какому грузоперевозчику доверить груз? Ведь доставить его надо не только в целостности и сохранности, но и точно в срок.

Выяснить основные критерии по поиску транспортной компании нам поможет директор по маркетингу ООО «Транскомпани» Елена Страхова.

Какой должна быть транспортная компания, чтобы клиент, вне зависимости от области своей работы и характера груза мог доверить ей грузоперевозку?

Если вы хотите быть спокойным за свой груз, то тут конечно, главное не ошибиться с выбором транспортной компании. Необходимо выбирать надежного партнера, который дорожит не только своей репутацией, но и Вашей, - Вы страхуете себя от нежелательных последствий. В настоящее время на рынке транспортных услуг множество компаний предоставляют услуги грузоперевозок, но не все из них являются добросовестными партнерами. Не стоит доверять свой груз первой попавшейся транспортной компании.

Я бы посоветовала обратить внимание на то, что в случае потери или порчи груза транспортная компания могла бы возместить убытки. Для этого необходимо проверить наличие уставного капитала у фирмы-перевозчика, его размер говорит о платежеспособности компании.

Значит это должно быть обязательно юридическое лицо?

Да, на мой взгляд, не стоит сотрудничать с частными предпринимателями. Это рискованно. Свой выбор стоит остановить на юридическом лице, а именно на обществах с различными видами ответственностями (ООО, ЗАО, ОАО). Если вернуться к тому с чего мы с вами начали беседу, хочется отметить, что именно ООО, ЗАО или ОАО имеют уставной капитал, который гарантирует, что Ваши убытки при порче или потере груза будут точно возмещены.

Просмотров: 2117

09.04.2014 — Кризис на рынке грузоперевозок. ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

В 2008 г. кризис ударил по экономике России, и рынок грузоперевозок не стал исключением. По мнению экспертов примерно 20-80% игроков ушли с рынка.

Сегодня рынок транспортной логистики снова столкнулся  с понижение спроса на услуги. Уже сегодня многие игроки почувствовали на себе новую волну кризиса, таким образом, 2014 году может  так же стать  тяжелым годом для многих компании из-за снижения объема импорта, сокращения расходов клиентов на логистический сектор и конечно падение курса рубля.

На рынке останутся более крупные и  финансово стабильные компании.  Для них будет возможность улучшить кадровые проблемы за счет фирм сокращающих сотрудников.

На начало года во многих компаниях уже начали происходить кадровые корректировки. Сотрудники крупных транспортных компаний жалуются на задержки зарплат. Компании сокращают бюджет.

Наша редакция тоже почувствовала отголоски ситуации на рынке, так  например крупный игрок компания «Автотрейдинг» не может  погасить задолженность за рекламные услуги.  Многим компаниям сократили бюджет  для отделов маркетинга и pr.

Как известно в ближайшее время в правительстве будут рассматривать закон о грузоперевозках и его лицензирования, если его одобрят, то  переполненный рынок транспортно-логистических услуг покинут многие компании, которые не смогут выжить из-за сложившихся сегодня обстоятельств. Возможно,  это будут не только мелкие игроки.

Просмотров: 2888

07.04.2014 — Опрос: «С какими результатами заканчивается этот год для Вашей транспортной компании?». Итоги

В течение трех месяцев на нашем ресурсе проводился опрос об итогах года 2013.

«С какими результатами заканчивается этот год для Вашей транспортной компании?»

Как показали результаты, 2013 год был тяжелым для 38% опрошенных, отличных результатов добились 21 % и хотели получить более высокие показатели 24%.

Этот год обещает быть ещё более тяжелым, кризис, падение рубля и снижение бюджета. Смогут ли сохранить свои показатели, компании с отличными показателями.

Просмотров: 2290

04.04.2014 — Объем рынка коммерческих грузоперевозок в РФ вырастет в 2014 г. на 3 - 5%, до 3 трлн рублей - эксперты

Объем российского рынка коммерческих грузоперевозок вырастет в 2014 году на 3 - 5%, заявил управляющий партнер 3PL-провайдера LogLab Михаил Малахов в ходе "круглого стола" "Российский транспортно-логистический рынок глазами участников: болевые точки и перспективы роста"

Москва. 3 апреля. INTERFAX.RU - Объем российского рынка коммерческих грузоперевозок вырастет в 2014 году на 3 - 5%, заявил управляющий партнер 3PL-провайдера LogLab Михаил Малахов в ходе "круглого стола" "Российский транспортно-логистический рынок глазами участников: болевые точки и перспективы роста", проведенного в пресс-центре "Интерфакса".

"В прошлом году объем российского рынка коммерческих грузоперевозок составил приблизительно 2,8 трлн рублей, - сказал М. Малахов "Интерфаксу". - Он включает в себя грузоперевозки всеми видами транспорта за исключением трубопровода. Соответственно, в этом году объем рынка достигнет 3 трлн рублей".

По мнению участников "круглого стола", в 2014 году на российский транспортно-логистический рынок будут действовать разнонаправленные факторы. При этом одним из основных отрицательных факторов названо падение курса рубля.

"Падение курса рубля существенно сказалось на игроках рынка складской логистики, - считает директор по маркетингу логистической компании "Молком" Полина Винокурова. - Особенно на логистических провайдерах, которые арендуют складские помещения: арендные ставки, как правило, указываются в долларах США".

Просмотров: 2932

03.04.2014 — Рынок перевозки сборных грузов в кризис: трудности или рост?

В марте портал Infranews провел первую официальную встречу профессиональных логистов и управляющих транспортных компаний сектора сборных грузов. На мероприятии обсуждались актуальные для современных логистов темы: тенденции рынка транспортных услуг, критерии успеха в данной сфере, оптимизация бизнеса в кризисные времена и логистика России в ближайшем будущем.

Главная проблема логистического рынка в России – это его непрозрачность, и, как следствие, полное отсутствие обмена информацией между его игроками. Конференция стала важным шагом по преодолению этого препятствия на пути к созданию цивилизованного рынка. Она дала возможность представителям транспортных компаний поделиться опытом и получить представление о положении дел в отрасли. Главным организатором и инициатором мероприятия выступил генеральный директор портала Infranews Алексей Безбородов, за плечами которого более двадцати лет работы в сфере логистики.

Встреча проходила в формате «без галстуков», которая предполагает живой диалог участников. В число спикеров вошли представители компаний «Strategy Partners Group», «Деловые линии», «РЖДЛ» и «Светлана»-К. Среди гостей также были представители «Сбербанк Лизинг» и Eximp Logistic.

Просмотров: 2354

24.03.2014 — СПСР-ЭКСПРЕСС: итоги 2013 года

Выручка всероссийского оператора экспресс-перевозок компании СПСР-ЭКСПРЕСС в 2013 году выросла на 31% по сравнению с предыдущим 2012 годом. Общий объем отправлений увеличился более чем на 39%. Доля компании на рынке экспресс-доставки увеличилась на 2% по сравнению с 2012 годом.

По словам директора по маркетингу СПСР-ЭКСПРЕСС Алексея Жукова, «существенный рост продемонстрировал сегмент B2C, в том числе за счет развития международного направления, старт которому был дан в конце 2012 года. За год компания стала лидером среди частных экспресс-перевозчиков по доставке товаров из зарубежных интернет-магазинов». Среди клиентов СПСР-ЭКСПРЕСС такие крупные международные ритейлеры, как Next, ASOS, Ebay и еще более 250 зарубежных брендов.

Одним из главных трендов компании в минувшем году стала глобальная автоматизация процессов и внедрение современных информационных технологий. Работа в этом направлении позволила увеличить производительность труда в СПСР-ЭКСПРЕСС более чем на 16% и создала основу для дальнейшего совершенствования процессов компании.

Все курьеры компании были оснащены мобильными терминалами, которые позволили  не только частично автоматизировать  работу сотрудников, но и анализировать ее эффективность с помощью информации поступающей с приложения в офис. Также в компании была внедрена система интеллектуального планирования грузопотока, которая позволяет эффективно управлять перевозками по всей территории России.

В прошедшем году СПСР-ЭКСПРЕСС предложила рынку электронной коммерции новый продукт «Pick&Pack» – комплексное решение, обеспечивающее полноценную работу интернет-магазина. От создания сайта, наполнения витрины, приема заказов и консультирования контакт-центром до полноценной фулфилмент-цепочки с хранением, комплектацией заказов, доставкой отправлений покупателю и обработкой возвратов. В настоящее время компания СПСР-ЭКСПРЕСС реализует данное решение с применением отдельного фулфилмент-центра общей площадью 10 000 кв.м.

Просмотров: 2390

Далее


 
 
© 2007–2014 Умный Логист Реклама на сайте | Контакты | Поддержите проект | Отзывы| Партнеры сайта| Ссылки Rambler's Top100 www.megastock.ru Дизайн и разработка сайта web-robots.ru
При использовании материалов с сайта www.umniylogist.ru ссылка на сайт обязательна.  | Карта сайта