Новости транспортных компаний
Далее

 
Из первых рук
23.06.2014 — Интервью с руководителем Филиала «Транскомпани» в Санкт-Петербурге Игорем Рейнером.

Игорь, как давно Вы являетесь исполнительным директором филиала «Транскомпани» в Санкт-Петербурге?

Эту должность я занимаю не так давно, примерно около года я являюсь исполнительным директором филиала в Санкт - Петербурге.

Нравится ли Вам Питер, как место, где можно реализовывать бизнес?

Да, Вы знаете, это город огромных возможностей, ежедневно устанавливающий и развивающий связи со всем миром. И это не только деловые связи, но и культурные. Потребность в качественных транспортных услугах очень высока. И от этого успешный результат в бизнесе гарантирован.

Разве только от этого гарантирован успех?

Конечно, нет. Необходимо соответствовать высоким стандартам. К примеру, наш филиал ни чем не уступает московскому. И в первую очередь это бережное отношение к каждому клиенту, точное соблюдение всех обязательств. И благодаря высокому качеству и широкому спектру оказываемых услуг, мы зарекомендовали себя, как надежный партнер.

Столкнулись ли Вы с какими-то определенными трудностями за этот промежуток времени? И как их преодолели?

Всегда, когда, вступаешь в новую должность, возникает ряд трудностей. И первый год работы не оказался исключением. В первую очередь требовалось подстроиться под специфику работы региона, затем привлечь крупных клиентов и заслужить их доверие, оказывая услуги на высоком уровне.

Трудности преодолели благодаря слаженной работе коллектива. Ну и конечно не обошлось и без взаимопомощи центрального офиса, который всегда готов помочь решить возникающие проблемы.

Каких успехов Вы добились за прошедшее время? Есть чем гордиться?

За прошедший год мы смогли начать сотрудничество с известными брендами в Санкт-Петербурге, у которых заслужили авторитет надежной компании. И, наверное, это самый главный результат, которым гордится каждый сотрудник в филиале.

Просмотров: 211

28.05.2014 — Татьяна Ямпольская, Генеральный директор "Hermes-DPD": "На одной волне с клиентом".

Интервью с Татьяной Ямпольской, генеральным директором Hermes-DPD

- Название вашей компании объединяет два международных бренда. Hermes-DPD является российской или международной компанией?

Hermes-DPD – это российская компания со 100% иностранным капиталом. Наша компания является совместным предприятием Hermes Europe, европейского лидера на рынке логистики для компаний дистанционной торговли, и крупнейшего международного логистического провайдера DPD.

- Бренд DPD широко известен на российском логистическом рынке. Как компания Hermes-DPD связана с DPD в России?

Российское отделение DPD - провайдер логистических услуг компании Hermes-DPD. Обладая обширным опытом работы в рамках международной сети доставки и знанием специфики российского рынка, DPD оказывает нам эффективную операционную поддержку (получение товара от Продавца, сортировка и доставка в пункт выдачи товаров) в рамках данного сотрудничества.

- О Hermes Europe участники российского логистического рынка узнали после появления на нем компании Hermes-DPD, то есть относительно недавно. Расскажите, пожалуйста, о Hermes Europe.

Hermes Europe – это единственный провайдер услуг во всем мире, который под единым брендом осуществляет поставки продукции, управление производством, и контроль качества, исполняет заказы и обеспечивает доставку. Компания Hermes Europe принадлежит крупнейшему в Европе холдингу Otto Group и успешно функционирует на европейском рынке уже более 40 лет. Будучи экспертом на рынке логистики, компания также накопила значительный опыт в сфере оказания услуг, связанных с доставкой товаров дистанционной торговли. В Германии 7 из 10 крупнейших компаний дистанционной торговли доверяют доставку своих товаров компании Hermes Europe .

За последние несколько лет компания Hermes предприняла значительные меры для создания европейской сети B2C и тесно сотрудничает с представителями розничных магазинов и сервисных центров в рамках обслуживания покупателей компаний дистанционной торговли в Австрии, Великобритании, России. На этих рынках Hermes Europe занимает уникальное положение благодаря не имеющей аналогов сети пунктов выдачи посылок, которая имеет порядка 20 000 пунктов по всей Европе. Только в Германии под брендом Hermes создано более 14 000 пунктов выдачи. Поэтому и в России, с учетом ее обширных территорий и ростом аудитории Интернета, у нас огромные перспективы.

Просмотров: 651

11.04.2014 — Рынок экспресс-доставки в России

Интервью с Алексеем Кичатовым, генеральным директором City Express

–  Компания City Expressпоявилась в 1993 году и существует уже более 20 лет на рынке. Преодолев кризисы 1998 и 2008 годов, компания сейчас успешна. Как она создавалась?

–  На момент создания компании меня еще в ней не было. Началось все с обыкновенной квартиры, звонки принимались на домашний телефон. Первая рассылка рекламы была осуществлена людьми, которые создавали эту компанию. Они взяли некую базу потенциальных клиентов и сами доставили 200 писем, именно с этого и начался бизнес. Когда я пришел в компанию в 1995 году, никакой компьютерной сети и базы данных не было. Всё основывалось на собственном энтузиазме. В настоящий момент CityExpress– это 60 филиалов-представительств по России и доставка по всему миру.

–  Предполагаю, что Вы приходили в компанию в 1995 году с довольно низким профессиональным опытом?

–  Честно говоря, я пришел работать курьером, когда мне было 19 лет.

– Расскажите, пожалуйста, как переживала компания кризисы 1998 и 2008 гг.?

–  Бизнес экспресс-доставки на том этапе, на котором мы встречали эти кризисы, сам по себе довольно легкий. Он не имеет активов, которые его тянут вниз. Большинство затрат переменны, и со снижением объема нужно лишь вовремя следить за тем, чтобы уменьшались затраты. Ты снижаешь цены, твои контрагенты снижают для тебя цены, и ты следишь за тем, чтобы ты оставался на минимальной рентабельности. 1998 год – это отдельная история: как всё быстро рухнуло, также всё быстро стало расти. В 2008-2009 гг. всё намного медленнее восстанавливалось, была более жесткая конкуренция. В 1998 году не было таких существенных проблем, не было такой демографической ситуации в стране. Была куча людей, желающих работать за любые деньги. В какой-то степени, этот год прошел быстро и безболезненно. Последний кризис 2008 года был более мучительным, но, тем не менее, было понятно, что нужно делать. Мы просто предпринимали определенные шаги и пережили его.

Просмотров: 1014

01.04.2014 — Развитие рынка экспресс-перевозок с помощью франшизы.

Во всем мире рынок электронной коммерции от года к году стремительно развивается. Это удобно и доступно каждому. Но на рынке Интернет-торговли невозможно достичь успеха, если товар не может быть оперативно отправлен и вовремя получен. На помощь приходят операторы экспресс-доставки. Чтобы, в свою очередь, стать успешным экспресс-перевозчиком необходимо иметь широкую географию доставки. Этого можно достичь двумя способами: открытием собственных филиалов или развитием сети представительств с помощью франчайзинга.

О возможностях и особенностях работы с франчайзи сегодня расскажет генеральный директор Компании СДЭК Леонид Гольдорт.

- Леонид Яковлевич, кто и когда создал Компанию? Когда и почему начали работать по франчайзинговой модели и сколько франчайзи на сегодняшний день? Какой прирост франчайзи за год?

- Рынок экспресс-доставки – сравнительно новый для российской экономики. До 90-х годов существовали всего две специализированные государственные организации по срочной доставке: фельдъегерская связь и «Спецсвязь». В конце 80х-начале 90х гг. зарубежные экспресс-гиганты стали постепенно выходить на российский рынок. Чуть позже начали появляться и российские операторы срочной доставки.

Все случилось в 2000 году. Идея создания курьерской службы родилась не сразу. Сначала появилась мысль об Интернет-магазине. Я прочитал гору книг о невероятном развитии Интернет-торговли на Западе. Для полноценного сетевого проекта необходима была собственная доставка по России. Поэтому сначала было решено «быстренько» организовать курьерскую службу, а потом и магазин.
25 февраля 2000 года в Новосибирске была зарегистрирована Компания «Экспресс-Курьер», основателями выступили я и мой партнер Вячеслав Пиксаев. Как я уже говорил, основной целью бизнеса было создание Интернет-магазина, которые только начали появляться в России.

Спустя год стало понятно, что экспресс-доставка – самостоятельное предприятие. Это очень востребованная услуга и крайне перспективный бизнес. Поэтому акционерами Компании было принято решение развивать именно эту услугу, закрыв Интернет-проект.
Собственных средств для содержания офиса не хватало, поэтому приходилось делить аренду со школой английского языка. Когда начинались уроки английского наш офис прекращал работу.
И хотя у нас не было никаких знаний в области логистики и управления бизнесом, клиенты доверяли Компании свои грузы. Всегда была абсолютная уверенность в своих силах и в том, что успех будет в любом случае.

Просмотров: 805

28.03.2014 — Проектные грузы: просто о сложном

Строительство, промышленность, жилищно-коммунальное хозяйство, электроэнергетика и другие промышленные производства испытывают постоянную или периодическую потребность в поставках (или отправках) проектных грузов.
"Проектный груз – это груз, который по своим техническим характеристикам (вес, габариты) не может перемещаться по дорогам общего пользования, а именно, это тяжеловесные и крупногабаритные компоненты, технологические линии, военная спецтехника, различное крупное промышленное и энергетическое оборудование и прочие тяжеловесные и крупногабаритные грузы, при транспортировке которых могут сломаться опоры мостов, разрушится покрытие дороги общего пользования и т.п. Для перевозки такого груза разрабатывается специальный проект и прокладывается особый маршрут. Мы регулярно сталкиваемся с перевозкой строительных станков, разобранных заводов, турбин для энергетических установок, генераторов", - объясняет Виталий Апаликов.
"Наиболее интенсивно перевозки проектных грузов осуществляются через крупные транспортные коридоры. Принцип их внешне прост — от производства к потребителю. Нельзя не отметить преимущества перевозок проектных грузов железной дорогой – это и скорость доставки, сохранность груза, и, что очень важно, по причине его дорогой стоимости, возможность преодолевать сложные маршруты и двигаться в сложных погодных условиях. Но есть и некоторые сложности при выборе этого вида транспорта.
Самая, пожалуй, острая, проблемаэто дороговизна перевозки на ж/д транспорте для клиента при повышенной степени негабаритности груза", - отмечает Виталий.
"При увеличении степени негабаритности стоимость возрастает в геометрической прогрессии. Необходимо строить дополнительные перегрузочные комплексы для обработки проектных и тяжеловесных грузов на ключевых ж/д станциях. Таких, как морские и речные порты, тупиковые ветки, подходящие к заводам и промышленным комплексам, ж/д станции, подходящие к месторождениям и военным предприятиям. К сожалению, не многие закрытые заводы могут похвастаться серьезным лифтовым оборудованием и кранами для перевалки проектных грузов. Практически вся техника для перегрузки сосредоточена в руках частных компаний. Это делает такую технику труднодоступной и дорогой в транспортировке к месту перегрузки. Особенно тяжело приходится в хранении таких грузов на грузовых площадках и СВХ, так как не все площадки и причалы имеют допустимый запас прочности для хранения тяжеловесных грузов.

Просмотров: 626

Далее


Loading
Тарифы транспотных компаний
Посмотреть статистику цен ведущих транспортных компаний.
В графиках, таблицах.

Смотреть


 
Калькулятор
Рассчитать стоимость
перевозки груза.
Сравнить цены нескольких
транспортных компаний.
Выберите лучшее предложение!

Расчитать Расчитать


Каталог транспортных компаний
Каталог транспортных
компаний, отсортированных по алфавиту, типу услуг или региону присутствия.

Смотреть



Франко - Условия договоров купли-продажи указывающие на то, до какого момента продвижения товара к покупателю издержки и риски несет поставщик. Оговоренное м...

Расчет Расстояний
Вычислить маршрут для автотранспорта, километраж, расход топлива.

Рассчитать
   
Какой оператор рынка экспресс-доставки
вызывает у вас наибольшее доверие?
DHL Express
UPS
TNT Express
FedEx
DPD
PONY Express
СПСР-Экспресс
Major Express
EMS«Почта России»
Голосовать


Новости логистики

По данным Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси в стране открыты 22 логистических центра различной функциональности. Десять из них являются транспортно-логистическими.

В 2014 г. в республике предполагается увеличить объем оказываемых логистических услуг на 1,1 млрд. долларов США (по итогам 2013 г. объем оказанных логистическими центрами услуг составил 456,4 млн. долларов США), объем рынка складских услуг – более чем на 0,7 млрд. долларов США, а объем транзитных перевозок автомобильным и железнодорожным транспортом довести до 60 млн. т.

В текущем году в Беларуси предусмотрено ввести в строй действующих еще девять логистических центров, два из которых будут со статусом «транспортно-логистический».

Общий объем складской площади логистических центров республики до конца 2015 г. составит более 735 тыс. кв. м.  

АвтоПеревозчик

Просмотров: 45

Топливные карты первой российской топливной компании «ИНФОРКОМ», которые предоставляют возможность заправки в кредит с отсрочкой оплаты за выборку топлива, могут быть изготовлены на государственный номер транспортного средства, паспорт водителя или на предъявителя (обезличенная). Карты имеют встроенный электронный микрочип, износостойки, не подвержены размагничиванию, обладают несколькими степенями защиты, в том числе имеют алгоритмы, препятствующие воровству топлива и разного рода злоупотреблениям.

На каждую карту можно установить лимит заправки, например, суточный предел в размере емкости топливного бака. Дополнительно предусматривается понижающий коэффициент для того, чтобы водитель не смог заправлять каждый день по максимальному лимиту, а с ограничениями на два дня, неделю и месяц. Также можно выборочно запретить карточки к приему на части АЗС, что позволит заправлять транспорт только на выбранных заранее станциях с оптимизированной ценой и на требуемом расстоянии друг от друга.  

АвтоПеревозчик

Просмотров: 80

Брюссель опубликовал выводы компании Goodyear по исследованию европейской индустрии грузоперевозок. Эксперты опросили почти 600 менеджеров автопарков в девяти европейских странах. Все они отмечают, что не только высокие цены на топливо, но и законодательные ограничения оказывают негативное влияние на возможность стабильного развития и увеличения прибыли транспортных компаний. В четверти автопарков, состоящих из 20-50 тягачей, утверждают, что законодательство для них является самой большой проблемой после цен на топливо. Вопрос поиска и удержания персонала также остается одной из самых важных.

Исследование также показывает, что большинство транспортных компаний поддерживают амбициозные планы Евросоюза по снижению вредных выбросов: 76% компаний обучают своих сотрудников экономичному с точки зрения расхода топлива вождению, более половины компаний стараются использовать самые экономичные тягачи.

Таким образом, усилия компаний, направленные на снижение затрат на топливо, полностью совпадают с “зелеными” инициативами ЕС. Более половины компаний поддерживают инициативу использования более экологичного транспорта, а также инвестирования в исследования аэродинамики и разработку энергосберегающих шин (60%). Помимо этого 68% перевозчиков хотят видеть инвестиции в ремонт дорог.   

АвтоПеревозчик

Просмотров: 45

С 1 октября 2014 года в России вводится обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом. Грузоотправители должны будут в обязательном порядке предоставлять информацию о грузах через официальный сайт перевозчика - ОАО «РЖД», сообщили в компании.

Портал для отправки данных будет запущен в тестовую эксплуатацию в сентябре текущего года.

Предполагается, что введение обязательного информирования о ввозимых грузах позволит повысить автоматизацию таможенных процедур и сократить сроки оформления грузов в железнодорожных пунктах пропуска.

По словам первого замначальника департамента информатизации РЖД Надежды Давыденко, решение об обязательном информировании было принято в сентябре 2013 года, однако столь короткие сроки на подготовку к внедрению новой технологии не стали для компании неожиданностью. «Работу по внедрению безбумажной технологии обмена документами мы начали еще в 2002 году, и к настоящему времени соглашения об электронном обмене данными, содержащими информацию о перевозимых грузах, подписаны с десятью соседними железнодорожными администрациями», - отметила Давыденко.  

Морские вести

Просмотров: 59

Средняя скорость доставки грузов и порожних вагонов на сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) за январь - июнь 2014 года увеличилась на 27%, говорится в сообщении компании. Скорость доставки в первом полугодии 2014 года составила 296,3 км в сутки, что на 62,6 км в сутки выше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, на сегодняшний день грузы по сети РЖД идут со скоростью 12,3 км/час, передает ИТАР-ТАСС.

При этом скорость доставки маршрутной отправки составила 443,1 км в сутки (+108,8 км в сутки к уровню января - июня 2013 года), контейнерной - 426,5 км в сутки (+69,1 км в сутки), групповой - 257,4 км в сутки (+50 км в сутки), повагонной - 236,2 км в сутки (+42 км в сутки).

Скорость доставки груза учитывает его движение после приема к перевозке от отправителя в точке «А» до выдачи конечному получателю в точке «Б», включая все типы простоя, в том числе на сортировочных станциях, а также на станциях погрузки и выгрузки.

РЖД отмечают, что данный показатель зависит, в том числе, от факторов, находящихся вне зоны ответственности компании. Так, в расчете скорости доставки учитывается время простоя вагонов в ожидании выгрузки, в том числе и в поездах, отставленных от движения по причинам, зависящим от грузополучателей. Речь в первую очередь идет о портах, на подходах к которым ежесуточно простаивает более 200 поездов с грузами из-за ограниченных возможностей по выгрузке.  

Морские вести

Просмотров: 52

Проблема транспортной блокады Курильских островов окончательно решена, заявил в понедельник на брифинге заместитель министра транспорта Сахалинской области Геннадий Котликов.

«Перевозки на Курильские острова осуществляются воздушным транспортом (самолетами авиакомпании «Аврора») и двумя морскими грузопассажирскими судами. Оба морских судна загружены пассажирами на 80-90%, то есть, кто хочет уехать на Курилы и обратно, уехать можно спокойно. Проблема транспортной блокады Курильских островов, которая была актуальной для нас столько лет, на сегодняшний день закрыта полностью», - заявил он.

Замминистра напомнил, что в прошлом году Сахалинская область купила у Мурманского морского пароходства для грузопассажирских перевозок на Курилы теплоход «Поларис», который сейчас работает на курильском направлении вместе с теплоходом «Игорь Фархутдинов».

Благодаря этому судну, пассажиропоток на морских перевозках на курильском направлении в первом полугодии 2014 года вырос на 24% и составил почти 12 тыс. человек. Всего на курильском направлении воздушным и морским транспортом в первом полугодии 2014 года перевезено почти 13,7 тыс. человек. При этом если авиабилет из Южно-Сахалинска до Курильска и Южно-Курильска стоит около 5 тыс. рублей, на теплоходе - от почти 3,3 тыс. рублей в каюте 4-го класса до 8,1 тыс. рублей в каюте «люкс».  

Морские вести

Просмотров: 47

Далее

 
Статьи
28.05.2014 — «Рекомендации для фирм грузовладельцев: как правильно выбрать надежную транспортную компанию» .

Логистический рынок в нашей стране развивается в последние годы весьма активно и стремительно. Появляется все больше транспортных компаний, предлагающих свои услуги, однако, не все из них могут предложить высокое качество по доступной цене.

Процесс доставки грузов в другие города, регионы или страны, стал неотъемлемой частью любого современного бизнеса. Возникает вполне актуальный и закономерный вопрос: как выбрать компанию, и какому грузоперевозчику доверить груз? Ведь доставить его надо не только в целостности и сохранности, но и точно в срок.

Выяснить основные критерии по поиску транспортной компании нам поможет директор по маркетингу ООО «Транскомпани» Елена Страхова.

Какой должна быть транспортная компания, чтобы клиент, вне зависимости от области своей работы и характера груза мог доверить ей грузоперевозку?

Если вы хотите быть спокойным за свой груз, то тут конечно, главное не ошибиться с выбором транспортной компании. Необходимо выбирать надежного партнера, который дорожит не только своей репутацией, но и Вашей, - Вы страхуете себя от нежелательных последствий. В настоящее время на рынке транспортных услуг множество компаний предоставляют услуги грузоперевозок, но не все из них являются добросовестными партнерами. Не стоит доверять свой груз первой попавшейся транспортной компании.

Я бы посоветовала обратить внимание на то, что в случае потери или порчи груза транспортная компания могла бы возместить убытки. Для этого необходимо проверить наличие уставного капитала у фирмы-перевозчика, его размер говорит о платежеспособности компании.

Значит это должно быть обязательно юридическое лицо?

Да, на мой взгляд, не стоит сотрудничать с частными предпринимателями. Это рискованно. Свой выбор стоит остановить на юридическом лице, а именно на обществах с различными видами ответственностями (ООО, ЗАО, ОАО). Если вернуться к тому с чего мы с вами начали беседу, хочется отметить, что именно ООО, ЗАО или ОАО имеют уставной капитал, который гарантирует, что Ваши убытки при порче или потере груза будут точно возмещены.

Просмотров: 989

09.04.2014 — Кризис на рынке грузоперевозок. ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

В 2008 г. кризис ударил по экономике России, и рынок грузоперевозок не стал исключением. По мнению экспертов примерно 20-80% игроков ушли с рынка.

Сегодня рынок транспортной логистики снова столкнулся  с понижение спроса на услуги. Уже сегодня многие игроки почувствовали на себе новую волну кризиса, таким образом, 2014 году может  так же стать  тяжелым годом для многих компании из-за снижения объема импорта, сокращения расходов клиентов на логистический сектор и конечно падение курса рубля.

На рынке останутся более крупные и  финансово стабильные компании.  Для них будет возможность улучшить кадровые проблемы за счет фирм сокращающих сотрудников.

На начало года во многих компаниях уже начали происходить кадровые корректировки. Сотрудники крупных транспортных компаний жалуются на задержки зарплат. Компании сокращают бюджет.

Наша редакция тоже почувствовала отголоски ситуации на рынке, так  например крупный игрок компания «Автотрейдинг» не может  погасить задолженность за рекламные услуги.  Многим компаниям сократили бюджет  для отделов маркетинга и pr.

Как известно в ближайшее время в правительстве будут рассматривать закон о грузоперевозках и его лицензирования, если его одобрят, то  переполненный рынок транспортно-логистических услуг покинут многие компании, которые не смогут выжить из-за сложившихся сегодня обстоятельств. Возможно,  это будут не только мелкие игроки.

Просмотров: 1811

07.04.2014 — Опрос: «С какими результатами заканчивается этот год для Вашей транспортной компании?». Итоги

В течение трех месяцев на нашем ресурсе проводился опрос об итогах года 2013.

«С какими результатами заканчивается этот год для Вашей транспортной компании?»

Как показали результаты, 2013 год был тяжелым для 38% опрошенных, отличных результатов добились 21 % и хотели получить более высокие показатели 24%.

Этот год обещает быть ещё более тяжелым, кризис, падение рубля и снижение бюджета. Смогут ли сохранить свои показатели, компании с отличными показателями.

Просмотров: 1389

04.04.2014 — Объем рынка коммерческих грузоперевозок в РФ вырастет в 2014 г. на 3 - 5%, до 3 трлн рублей - эксперты

Объем российского рынка коммерческих грузоперевозок вырастет в 2014 году на 3 - 5%, заявил управляющий партнер 3PL-провайдера LogLab Михаил Малахов в ходе "круглого стола" "Российский транспортно-логистический рынок глазами участников: болевые точки и перспективы роста"

Москва. 3 апреля. INTERFAX.RU - Объем российского рынка коммерческих грузоперевозок вырастет в 2014 году на 3 - 5%, заявил управляющий партнер 3PL-провайдера LogLab Михаил Малахов в ходе "круглого стола" "Российский транспортно-логистический рынок глазами участников: болевые точки и перспективы роста", проведенного в пресс-центре "Интерфакса".

"В прошлом году объем российского рынка коммерческих грузоперевозок составил приблизительно 2,8 трлн рублей, - сказал М. Малахов "Интерфаксу". - Он включает в себя грузоперевозки всеми видами транспорта за исключением трубопровода. Соответственно, в этом году объем рынка достигнет 3 трлн рублей".

По мнению участников "круглого стола", в 2014 году на российский транспортно-логистический рынок будут действовать разнонаправленные факторы. При этом одним из основных отрицательных факторов названо падение курса рубля.

"Падение курса рубля существенно сказалось на игроках рынка складской логистики, - считает директор по маркетингу логистической компании "Молком" Полина Винокурова. - Особенно на логистических провайдерах, которые арендуют складские помещения: арендные ставки, как правило, указываются в долларах США".

Просмотров: 1957

03.04.2014 — Рынок перевозки сборных грузов в кризис: трудности или рост?

В марте портал Infranews провел первую официальную встречу профессиональных логистов и управляющих транспортных компаний сектора сборных грузов. На мероприятии обсуждались актуальные для современных логистов темы: тенденции рынка транспортных услуг, критерии успеха в данной сфере, оптимизация бизнеса в кризисные времена и логистика России в ближайшем будущем.

Главная проблема логистического рынка в России – это его непрозрачность, и, как следствие, полное отсутствие обмена информацией между его игроками. Конференция стала важным шагом по преодолению этого препятствия на пути к созданию цивилизованного рынка. Она дала возможность представителям транспортных компаний поделиться опытом и получить представление о положении дел в отрасли. Главным организатором и инициатором мероприятия выступил генеральный директор портала Infranews Алексей Безбородов, за плечами которого более двадцати лет работы в сфере логистики.

Встреча проходила в формате «без галстуков», которая предполагает живой диалог участников. В число спикеров вошли представители компаний «Strategy Partners Group», «Деловые линии», «РЖДЛ» и «Светлана»-К. Среди гостей также были представители «Сбербанк Лизинг» и Eximp Logistic.

Просмотров: 1485

24.03.2014 — СПСР-ЭКСПРЕСС: итоги 2013 года

Выручка всероссийского оператора экспресс-перевозок компании СПСР-ЭКСПРЕСС в 2013 году выросла на 31% по сравнению с предыдущим 2012 годом. Общий объем отправлений увеличился более чем на 39%. Доля компании на рынке экспресс-доставки увеличилась на 2% по сравнению с 2012 годом.

По словам директора по маркетингу СПСР-ЭКСПРЕСС Алексея Жукова, «существенный рост продемонстрировал сегмент B2C, в том числе за счет развития международного направления, старт которому был дан в конце 2012 года. За год компания стала лидером среди частных экспресс-перевозчиков по доставке товаров из зарубежных интернет-магазинов». Среди клиентов СПСР-ЭКСПРЕСС такие крупные международные ритейлеры, как Next, ASOS, Ebay и еще более 250 зарубежных брендов.

Одним из главных трендов компании в минувшем году стала глобальная автоматизация процессов и внедрение современных информационных технологий. Работа в этом направлении позволила увеличить производительность труда в СПСР-ЭКСПРЕСС более чем на 16% и создала основу для дальнейшего совершенствования процессов компании.

Все курьеры компании были оснащены мобильными терминалами, которые позволили  не только частично автоматизировать  работу сотрудников, но и анализировать ее эффективность с помощью информации поступающей с приложения в офис. Также в компании была внедрена система интеллектуального планирования грузопотока, которая позволяет эффективно управлять перевозками по всей территории России.

В прошедшем году СПСР-ЭКСПРЕСС предложила рынку электронной коммерции новый продукт «Pick&Pack» – комплексное решение, обеспечивающее полноценную работу интернет-магазина. От создания сайта, наполнения витрины, приема заказов и консультирования контакт-центром до полноценной фулфилмент-цепочки с хранением, комплектацией заказов, доставкой отправлений покупателю и обработкой возвратов. В настоящее время компания СПСР-ЭКСПРЕСС реализует данное решение с применением отдельного фулфилмент-центра общей площадью 10 000 кв.м.

Просмотров: 1508

11.03.2014 — Рынок сборных грузов: динамика рынка на начало 2014 года. Экспертное мнение.

Не так давно на сайте Умный Логист была опубликована статья «Перевозка сборных грузов: ситуация и перспективы». Эксперты рынка грузоперевозок оценили перспективы рынка сборных грузов.
Мнения представителей компаний работающих в этом сегменте оказались довольно оптимистичными. Мы решили узнать, так ли хорошо и стабильно начался год. Как изменился объем грузоперевозок по сравнению с предыдущим годом и, что ожидают компании в будущем.

Наталья Кановская, коммерческий директор Светлана К:

- Скажите, насколько изменился объем перевозимого груза компанией в январе и феврале 2014 года, по сравнению с таким же периодом предыдущего года?

Есть тенденция роста, но она незначительная. Суммарно, за два месяца, грузопоток увеличился на 5%.

- Подскажите, что повлияло на рост объема за этот период?

Рост обеспечен не макроэкономическими тенденциями (они скорее обеспечивают рецессию), а эффективностью внутренних бизнес-процессов. Мы сделали ставку на традиционное для нас высокое качество продукта, что дает нам дополнительные возможности в продажах. А также на улучшение структуры коммерческого блока. За счет формирования коллектива результативных специалистов по продажам мы получаем количественное увеличение объема.

- Расскажите о своих прогнозах на ближайшие месяца? Какой процент роста вы прогнозируете на март и  на апрель?

В компании очевидно будет продолжаться рост, по сравнению с прошлым годом, совокупно за первую половину 2014 года мы предполагаем рост 7,5%. При этом основная динамика роста произойдет в  период февраль – апрель. Если говорить по месяцам, то в январе мы перевезли объем равный прошлому году, в феврале рост составил 10%, март-апрель ожидаем 11% - 12%, в мае, июне рассчитываем на 5% - 7% роста. Опять таки мы учитываем и макроэкономические тенденции и факторы внутренней стратегической политики компании.

Просмотров: 1887

Далее


 
 
© 2007–2014 Умный Логист Реклама на сайте | Контакты | Поддержите проект | Отзывы| Партнеры сайта| Ссылки Rambler's Top100 www.megastock.ru Дизайн и разработка сайта web-robots.ru
При использовании материалов с сайта www.umniylogist.ru ссылка на сайт обязательна.  | Карта сайта